回到银河实业高新技术实验园的时候天已经黑了。今天的经历对刘士卿他们来讲绝对是一次难忘的经历。除了亲眼看到银河发动机之外洪大磊、叶秋燕还陪着他们参观了位于空间技术研究院的宇航员记练中心这斤。练中心是全国多个练中心的一个中心的设备配置或许没有银河联邦时代的先进、齐备却也让刘士卿有了一个相当直观的了解。
今天让刘士卿最满意的收获不是那十五名高级技术而是他在叶秋燕面前表现的不是很在乎的宇航员的名额。刘士卿将来要建立属于银河实业的宇航员队伍必然需要有一个人来做先行者现在国家航天局主动把这个机会送给了他这就让他节省了十年左右的时间提前拥有一名有过宇航经历而且还是在空间站工作和生活过几个月的宇航员这对于刘士卿实现他的宇宙飞船计划具有非常重大的意义这绝对不是花一两亿华夏币就能够买来的。
吃完饭后刘士卿让杨诺婷和公司那边取得联系把在公司内部选拨宇航员的消息放出去陈列出来条件先在公司内部进行一次初选然后尽快把通过初选的员工送到燕京来让国家航天局的专家对他们进行最后的筛选选拨。
翌日银河实业的很多员工上班做的第一件事就是习惯性的打开公司的官方网站和公司为他们配发的个人电子信箱看看有没有什么消息或者上司交代下来的任务。就在打开公司官方网站的一瞬间他们就看到了总公司下发的选拨宇航员的消息顿时全公司上下万余名员工全都轰动不已。 “丁总不知道像我这样的犹太籍员工是否能够参加宇航员的选拨？”沙哈里？马贾德拉在工作的间隙找到了丁崇祥问道。
丁崇祥点点头“杨秘书昨天给我打电话以及所发的电子邮件中并没有说外籍员工不能参加既然没说那就是不禁止所以包括犹太籍员工在内的所有员工都可以参加宇航员选拨。”
沙哈里？马贾德拉大喜过望“丁总既然不禁止我要报名参加宇航员选拨。”
以色列从来不是什么航天大国但是以色列做为美国的重要盟友却依靠着美国的支持先后有多位宇航员上了天。他们当中的每一位在以色列都是民族英雄一般的存在。
近些年来特别是自力旧年之后美国停止了其航天飞机计划并且停顿了航天飞机和宇宙飞船方面的研究以至于全世界的宇航员像上天就只有通过俄罗斯宇航局的宇宙飞船。
美国因为航天飞机事故频发决定停止建造新的航天飞机计划俄罗斯的联盟号宇宙飞船的座位自然就成为了全球最紧俏的商品之一俄罗斯宇航局自然是漫天涨价。
在历史上俄罗斯宇航局为了弥补经费的不足曾经把宇航员名额公开出售一个两千万美元小美国富翁丹尼斯？蒂托成了俄罗斯这个太空旅行计划 的第一位受益者在如,年月的时候乘坐俄罗斯的“联盟川引”号宇雷飞船顺利的抵达国际空间站。之后多年。俄罗斯太空旅行的票价始终保持在两千万美元的规模有的时候还能够打折。不过到了力年的时候太空旅行的票价涨到了两千五百万万美元到了零八年的时候又涨到了三千万美元到了凶年的时候再次上涨五百万美元。三千万美元四千万美元五千万美元最后涨到了七八千万美元似乎还有继续涨下去的趋势。
俄罗斯人六亲不认跟以色列又不是什么盟友自然不会免去给以色列人免除这一笔庞大的费用。以至于以色列已经有多年没有宇航员到太空中工作和生活了。
每咋人心目中都有一个太空梦沙哈里7马贾德拉也不例外他马上就把华夏国家航天局匀给银河实业的这个宇航员名额当成了一次机会一辈子可能只遇到一次的机会。沙哈里7马贾德拉为了加大把握 同时还动员公司的其他五十名犹太籍员工跟他一起报名。
犹太人动了阿拉伯人不可能视而不见他们对太空的渴望丝毫不弱于犹太人。从登上太空的宇航员数量上来讲阿拉伯籍的宇航员要远远的少于以色列。阿拉伯世界不会跟其他的国家像什么美国、俄罗斯、华夏、日本等但是作为存在着很大敌视因素的以色列 是他们绝对不能够允许输的几乎不用动员四实业所有的阿拉伯员丫也都报了名六 , 远在美国的美籍员工也都跟着凑热闹无一例外也都报了名。马尔代夫子公司的所有本土员工也都报了名。
而作为公司主体的华夏籍员工更是踊跃报名两天不到的时间就有超过一千五百名员工报名占了公司总员工数量的九分之一还多。
总公司对这些员工一视同仁让他们先做一份测试卷这份试卷是国家航天局提供的考核测试者的智商高低、情商水平、所掌握的知识的丰富程度以及心理素质的高下。当然这只是初步筛选后面还有更多的测试环节等着他们想成为华夏的第一个太空游客不过五关斩六将肯定是不行的。
刘士卿本想成为国内的第一个太空游客只可惜身边的人不同意总装备部、国家航天局也不肯放行他也就只能眼馋的看着了。
就在银河实业内部选拨宇航员如火如荼的时候全世界的汽车行业突然掀起了一阵突如其来让人眼花缭乱的卡狂潮。日本的丰田汽车、本田汽车和三蔫汽车在日本本土召开联合新闻发布会宣布他们成功的开发出了陆空两栖汽车该款汽车采用氢气做为动力每次加满氢气后可以在空中飞行五十分钟左右的时间。
之后美国通用汽车公司在位于密歇根州底特律的全球总部宣布他们也成功的开发出了陆空两栖汽车并且在全世界接受订单每台陆空两栖汽车的售价根据型号的不同售价为一百五十万美元到五百万美元不等。
紧接着德国的梅赛德斯一奔驰公司宝马公司英国的莲花公司等等全世界著名的汽车制造厂商也都宣布掌握了陆空两栖汽车的生产技术并且在全球范围内接受预定。
这些汽车厂商好像是商量好了一样预订价基本上都是一百五十万美元到五百万美元左右即便是稍有出入出入的幅幕也不是很大。
当初银河实业把陆空两栖汽车卖给赛亚王子的时候两辆车就卖了五千五百万欧元之后又卖了一百辆陆空两栖汽车得到货款四十亿欧元。论起陆空两栖汽车的单价来银河重工制造的陆空两栖汽车根本就没有什么竞争力。
显然美国、欧洲和日本的汽车制造厂商已经暗中联合了起来要对银河重工的陆宴两栖汽车进行围剿而且一上来就到了拼刺刀见红的程度。他们宇肯以赔钱或者微利的价格也要把银河重工给挤垮迫使银河重工让出陆空两栖汽车这个市场。
以往美欧日等地区和国家的公司在销售产品的时候是最不屑打价格战的他们甚至因为华夏产品定价远远低于他们而屡次把华夏的企业告上世界贸易组织或者本国的商务部最终导致世界贸易组织做出一些不利于华夏企业的仲裁。
但是这一次却是抢占世界未来汽车工业发展方向和主导权的战争一场不见硝烟却可以主导本国汽车工业前途和命运的惨烈战争没有人愿意放弃更没有人愿意在这个方面落在华夏人的后面。
一百五十万到五百万美元这是全世界的汽车制造厂商特别是美欧日的汽车制造厂商所能够接受的底限在这个底限范围内不但是他们在陆空两栖汽车上盈亏与否的关键节点。同样这个价格区间也是他们所认为的比银河重工所制造的陆空两栖汽车的成本价低一些的价格在这个价格范围内打价格战他们有取得胜利的决心。毕竟他们有着银河实业所没有的很多优势像什么销售渠道品牌知名度用户忠诚度成本优势等等都是他们自认为比银河重工强的地方。
当然他们也不是没有考虑过银河实业总部会对银河重工施以援手在银河重工出现亏损的时候往银河重工进行增资。不过这些美欧日的汽车制造厂商也有自己的想法他们比较一致的认为银河实业虽然盈利能力很强但是花钱的无底洞照样很多银河实业出现这么多的高新技术产品投入的科研经费一定是一个天文数字赚的钱再多也得被科研费用吞噬到一大部分再有银河实业一直在主导着搞海水淡化西输工程等多个大型工程这些工程也都是非常花钱的银河实业的盈亏水平有一大半的可能要比表面表现出来的差很多。
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