可以说天音集团在汽车研发方面是越来越成熟不光是团队默契以及技术升级对于国内车消费者的研究也越发的深入透彻这种经验和能力不是一个研发团队短时间能够掌握的他需要长时间技术的积累以及对市场的摸索天音集团强大的汽车技术底蕴加上遍及全国的汽车4s店快速及时的产品反馈让他们拥有了相比于国内其他汽车研发团队得天独厚的优势而这个优势短期之内在国内很难被超越。
不过总的来说和国外的汽车品牌相比天音集团还是有一定的差距无论是技术还是品牌知名度方面段云还需要很长的路去追赶。
和陈乔俩人边走边聊来到了新车测试车间在这里段云看到了正在测试中的改进行沈星三厢轿车。
从微型车到小型车在技术上的跨越其实要比想象中的大一些虽然三大件并没有太多的改进但是在车体外形刚性以及内部空间的设计上都是很考验设计团队功底的。
其实无论是天音集团还是国外的知名汽车厂商没有哪一家企业能够一次定型生产出成熟完美的产品或者可以说这个世界上也并不存在完美的车型只能说是产品需要逐步完善一代一代好并在市场争中确立自己的特点和优这才是成熟汽车企业所需要具备的研发特点。
“咱们的沈星三厢轿车相比于天津夏利成本方面要比他们低4%油耗要低5%主要得于咱们现在对于车身的轻量化设计。”在测试车间陈乔脸上带着几分自豪只听他接着说道：“至于其他性能比如动力方面咱们的产品和天津夏利基本上差不多但是后备箱的储存空间会更大一些后排腿部空间也更长一点儿。”
“非常好。”段云闻言满意的点了点头。
一直以来沈星牌三厢轿车对标的都是天津夏利的三厢轿车所以从设计的一开始天音汽车研发团队就对天津下列这款车进行了深入的研究而在车的改进方面也尽可能在纸面数据上要强与天津夏利。
尽管4%的成本似乎优势不大但实际上作为汽车产品来说就是这4%的成本优势让沈星牌轿车相比于天津夏利的价格优势远比看到的要大一些而且对于汽车生产厂家来说这4%的利润也是非常重要的。
至于说5%的油耗在实际的体验中也并不那么明显因为决定汽车油耗的因素是多方面的除了汽车本身的设计驾驶员的技术和操作习惯也同样可以让同一辆车有着不同的油耗表现但是这5%的油耗至少可以确定沈星牌轿车在油耗方面是不会逊色于对标的天津夏利轿车的哪怕只有一点点的油耗优势对于消费者的最终选择来说也很有可能会起到决定性的因素。
作为一个从前世过来的人段云也深知中国汽车消费者的心理当前国人购买汽车除了一个实用性之外还非常注重一个面子问题。
在后世的时候汽车的普及率比较高根据统计几乎每2~3户家庭就会拥有一辆轿车而且随着消费水平的提高像奔驰宝马奥迪这种豪华品牌的轿车也变得普及起来所以除非是那种上百万知名度比较高的豪华品牌普通的bba轿车在界面上的非常的普遍没有人会去多看一眼。
但是在如今这个年代如果你开一辆普通的奔驰宝马或者奥迪回头率是非常高的所有人都会认为你是个非常有实力的大佬年轻人随便开一辆bba绝对会吸引所有姑娘的目光这种优越感是后人难以想象的。
事实上哪怕你开着一辆国产轿车同样会吸引很多人羡慕的目光因为在这个年代能买得起国产轿车的人也绝对不是一般的家庭天音集团出品的康云和沈星轿车虽然没有合资进口轿车那么强大的回头率但是拥有这样一款轿车你同样也可以收获很多羡慕和敬佩的目光在全国任何一个地方也都毫无疑问被认定为是有钱人。
所以轿车除了使用之外他还是有社交属性的而且国人一直普遍认为车越大那肯定就越贵能装的东西更多也更加的有面子。
正是因为此在后世的时候很多合资企业并没有把他们在欧美的车型直接带到国内销售而是进行了一些本土化的改进或多或少对车身进行了一些加长加宽这就有了l款的车型。
所谓的l款汽车就是表示加长版。后世的时候市面上有很多加长车型比如奥迪a4l、奥迪a6l、奥迪a8l、奔驰s450l、宝马320li、宝马530li等等。加长版腿部更宽敞空轴距更长相对应的价格也有可能会更高一些。
其实从使用角度上来说车身短车体窄更适合汽车的操作以及停车的便利性但是对于国人来说面子有时候是要大于实用性的所以在这一点国外汽车厂商对国人的心理摸的还是比较准的市场的反馈也证实了他们商业策略的正确性。
有这么多前世的经验可以参考段云自然不可能浪费所以这次来沈阳他就是准备安排自己的研发团队在原有车型的改进下对汽车进行一定的加长加宽。
但是任何车型都不可无限制的加长加宽在车三大件不变的情况下加长加宽车身会有一种“小马拉大车”的感觉这样会对汽车的口碑造成一定影响所以车辆加长加宽多少其实也是需要反复验证合理设计的。
跟着陈乔在车间参观完成之后段云立刻赵迪所有研发骨干在研发中心总部开了个会讨论康云轿车以及沈星轿车下一步改进的问题。
这个会议整整持续了一天的时间从上午10点多一直持续到晚上7点多就连午饭都是段云和众人在会时简单解决的几乎每个技术核心骨干都提出了自己的改进方案段云对此一一进行了审阅和讨论最终在反复的讨论之下确定了一份新的汽车改进方案。