看到袁学东离开后段云皱起了眉头。
从表面上看袁学东似乎是在向他示好求和那段云明白他根本就不是那种人。
这货肯定还是没有放下当初自己夺走劳动服务公司经理位置的仇恨肯定是心里还有着其他的打算。
不过现在段云风头正劲无论是在市局还是在厂里他都是炙手可热的人物袁学东想动他是非常困难的甚至说是不可能的。
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但防人之心不可无段云还是要提防袁学东的圈套和手段。
离开总厂之后段云回到了劳动服务公司。
换上工作服他径直走向了车间。
目前段云的变速箱测试平台改装已经接近尾声只剩下一些线路的连接估计到今天下午下班之前一切就能完成了。
有了这个汽车变速箱测试平台之后段云新产品的研发测试工作就会变得非常高效。
走到这一步段云已经初步在劳动服务公司建立了一套比较完善的产品性能质量检测体系也初步具备了高效研发新产品的团队和设备。
尽管这次成功地完成了市局下达的制作生产国内领先的汽车变速箱产品的目标但段云最终的目标还是想打入国际市场。
这是一个非常困难的任务也可以说基本上不太可能因为以目前国内的工业体系是无法支撑生产出世界顶尖产品的。
无论从设备原材料还是人员方面国内起码要落后国际十几年甚至二三十年就以数控机床来说80年代初的时候日本数控机床的普及率已经达到了83%而国内这个比例甚至还不到3%基本上都集中在一些国家重点军工企业和研发机构即便在那里的数控机床也不是世界顶尖的也都只是一些国际上的普通数控车床而已。
80年代的时候也就是在今年83年的时候曾经出现过一次震惊世界的高端车床出口事件。
在80年代之前苏联数控车床的加工精度不高在生产军用潜艇螺旋桨的时候由于加工精度和表面光洁度达不到设计要求所以在螺旋桨旋转的时候会产生很多的空炮造成噪音而要消除或减少噪音就必须确保螺旋桨的加工精度简单的说就是曲面要必须连续误差要小这就需要多头联动的高精度车床在计算机控制下一次成型而苏联在这方面连三流水准也没有到自然无法加工出合格的潜艇螺旋桨。
苏联曾经在1970年与意大利达涅利公司谈判希望购买加工船只螺旋桨的数控车床但被美国人给挡住了美国人显然不希望苏联能够具有这种高精度的螺旋桨加工能力。
但苏联并没有就此作罢他们又找到日本东芝公司用35亿日元的高价买走了4台高精度的数控车床当时日本东芝公司还暗自窃喜他们怎么也想不到4台小小的机床竟然卖到了如此高价但在这场交易中苏联才是最大的得利方他们所获得的根本无法用金钱衡量。
由于巴黎统筹委员会的禁运规定日本是不能直接运送车床给苏联的于是日本将挪威作为转运站因为挪威是北约国家这样不会违反禁令于是在1983年的一个深夜日本织普码头运走了数10箱机床部件这就是震惊全球的“东芝事件”。
最终这4台小小的机床改变了美国和苏联的局势让美国海军瞬间就失去了探测苏联潜艇水声的优势。
在80年代初的时候虽然我国和西方国家的关系趋于缓和美国也对国内开放了一些技术含量很高的产品但对于涉及到军工领域的高端机床西方国家还是一直对国内进行了封锁就算卖也会卖一些比较普通的民用产品绝对不会把最顶尖的好东西拿出来卖的。
世界上任何一个顶尖汽车制造企业都有其核心的技术这种技术是无法通过直接购买获取的除非对其企业进行收购和兼并然而这需要很多的钱另外也会受到西方国家政府的阻碍。
以段云的学识和能力是可以设计出在80年代领先的汽车变速箱的他以前在攻读博士学位的时候就曾经看过很多当时国际上先进的汽车变速箱样品和图纸对国际上当时主流的几种汽车变速箱产品的设计都是印象深刻的。
当然就目前国内机床设备的情况而言就算段云掌握的后市汽车变速箱的设计图纸也是无法生产出去这些东西的原材料设备都不过关也就意味着这些后世先进的设计只能是空中楼阁。
所以想做出能打入世界市场的汽车变速箱段云需要做的事情还有很多。
如今“龙腾”变速箱样品已经做出来了关于下一步将会逐步优化工艺降低生产成本做好大批量生产的准备。
另外一方面段云也会通过记忆将前世看到的一些汽车变速箱图纸绘制出来暂时作为技术储备等更好的设备到位之后段云就可以着手研发更加先进的汽车变速箱。
后世的汽车变速箱基本上都是自动变速箱手动的也有但是市场的占比不大。
就目前国内的情况来说自动变速箱制作成本太高而且维修起来也不很不方便这和国人对汽车的要求价格低廉皮实耐用维修方便显然是背道而驰的所以有的时候先进的技术不一定适合本国的国情。
但段云的终极目标还是国际市场所以他是必须要走研发自动变速箱这条路的在目前设备技术和资金都不到位的情况下段云需要另辟蹊径想其他的办法。
高端的车床需要高端的零配件段云没有能通过正规渠道获得这些高端机床零配件的办法所以需要一些其他的特殊途径。
相比于日本和欧美的机床海峡对面的台湾机床水平要略逊一筹但也远比国内的水平要高得多段云下一步计划就是想在厦门设立一个办事处然后通过一些地下的渠道用蚂蚁搬家的手段一步步的获取常规渠道无法获得的高端设备。