只用了不到三天时间瑞阳就派人从北京部里取来资料送到段云手中速度之快令段云感觉不可思议。
而这也表明了瑞阳的一个态度他是个说到做到的人而且他的这种做法确实给了段云一种紧迫感。
将轻工局的这个瘦高男子送走之后段云随即让保卫科的人把桌上的厚厚几包资料带到了自己办公室。
段云的办公室里有个资料柜如今已经被堆得满满腾腾的大部分都是一些工具书和厂里的资料。
段云让保卫科的人将那七八个厚厚的资料袋放在办公桌上后就关上办公室的房门迫不及待的看了起来。
拿起其中一个档案袋段云看到上面写着“伏尔加汽车工厂产品资料”。
段云目光一怔随即又拿起了其他档案袋。
只见这些档案袋上分别标注着的是“高尔基汽车工厂产品资料”“利哈乔夫汽车厂产品资料”“乌里杨诺夫斯克汽车厂产品资料”“莫斯科人汽车厂产品资料”等字样。
这明显都是苏联汽车的图纸资料。
只是思索了一下段云就反应过来。
新中国成立之后可以说是一穷二白的局面工业体系更是全面落后处在一个崩溃的边缘。
上世纪50年代苏联对中国的援助不仅仅是提供资金和物资苏联还慷慨地拿出了核心技术和生产设备无私的派出了大批专家和工程师手把手的帮助一穷二白的中国建立了一个完整的工业体系。
可以说如果当初没有苏联对中国的援助中国的工业化进程起码要晚30年时间这绝对不是危言耸听。
援建项目的大部分设计工作和设备制造由苏联完成其余部分由苏联专家帮助中国企业完成大批苏联科学家工程师技术人员参与到这些工业项目的建设中有些项目甚至从苏联搬来了整个工厂的图纸和设备而这些图纸和设备一直到解放开放之前都在大量使用中。
而这几个档案袋的资料应该就是那个时候从前苏联那边获得的图纸资料。
在上个世纪50年代领导干部用车中伏尔加称得上主打车型当时的国家高级领导人都坐过这种轿车而在1960年的时候北京汽车制造厂的前身：北京第一汽车附件厂在1960年就曾参照伏尔加轿车的图纸试制出“东方红”牌轿车而其后很多国产汽车也都是仿制前苏联汽车产品制作出来的包括目前段云厂的生产的变速箱也是根据前苏联嘎斯汽车变速箱仿制而成的。
中苏是在60年代初交恶的如果只是那个时代的资料图纸的话对段云的参考价值就不高了毕竟现在国内已经有了成熟的仿制60年代苏联汽车生产技术。
不过当段云打开“伏尔加汽车工厂产品资料”的档案袋后仔细翻阅了一会儿顿时有了意外的惊喜。
原来轻工部的这份档案资料一直都是有更新的虽然中苏关系走在20年前就已经交恶但却一直保持着经贸往来六七十年代也曾经进口过不少苏联的汽车这其中很多资料只有汽车零部件构造图纸而缺乏相关的技术工艺参数显然应该是当时国内通过拆解等方法获得的设计方面的图纸资料。
用了整整一上午时间段云将这几个档案袋你的图纸资料大致的翻阅了一遍最终将其他档案袋放到了资料柜中而只留下了伏尔加汽车工厂的资料袋。
段云之所以特别留下了伏尔加汽车工厂的资料原因也很简单一是因为伏尔加汽车可以说是代表了苏联最高的汽车工业水平而且当时伏尔加汽车是中国汽车产业的一个标杆其二是因为目前厂里生产的汽车变速箱也正是仿制当初五六十年代伏尔加旗下的嘎斯汽车变速箱生产出来的如果段云进行仿制的话有一定的技术基础要比仿制其他车型的变速箱容易一些。
后世人对苏联产品有种傻大笨粗的印象但实际上在70年代苏联绝对算得上是世界工业强国只是由于计划经济的局限性无法产生世界性的汽车品牌。
苏联汽车的衰败是衰败在他的计划经济的体制上以及国运问题但实际上80年代之前的苏联汽车还是非常先进的。
段云先筛选出了70年代后苏联伏尔加汽车厂的主要车型资料然后在这几种车型中寻找适合仿制的汽车变速箱。
中午段云没有回家而是让自己的助理大军到食堂给他打了一份饭他坐在办公室中边吃边继续查阅这些资料。
最终一款名为ba3-2101车型的变速箱引起了多云的注意。
这种ba3-2101“日古利”轿车其实就是这个年代国人熟知的“拉达”轿车。
这种轿车是1970年4月19日开始生产而到了1973年12月的时候已经生产了整整100万辆到了1978年6月3日总产量达到了400万辆。
能生产这么多辆的汽车说明这一型号的汽车是经过了市场考验的发动机和变速箱技术应该是非常成熟的。
虽然这种70年代的车型相比于80年代的欧美日系汽车性能上稍稍有些落后但对于目前国内大部分汽车厂家使用的五六十年代的汽车技术而言已经算是先进的了。
因为瑞阳只给了段云一年的时间所以段云也不能好高骛远况且国际上先进的欧美日系车以国内的设备材料而言是根本做不出来的所以仿制这种70年代生产的苏联汽车变速箱就成为了段云的最佳选项。
这种款式的拉达汽车使用的是4速手动变速箱相比段云厂子目前生产的变速箱结构要稍微复杂一些性能也更加优越要比国内商用车普遍使用的变速箱产品好一些。
其实段云最初是想仿制出一台液力自动变速箱的自动变速箱不用离合换挡档位少变化大连接平稳因此操作容易给开车人带来很多方便。
但如今的国内汽车市场上由于是计划经济普通市民是买不起汽车的所以根本不用考虑开车人的方便另外液力自动变速箱结构复杂修理困难而且费油不经济传动效率低变距范围有限虽然技术先进但并不符合国情。
而普通的手动变速箱结构简单性能稳定价格便宜还省油尤其是价格便宜这点非常重要有利于产品销售打价格战所以综合考虑之下段云最终选定了这款比较成熟的手动变速箱。
另外凭借着段云深厚的机械技术造诣他还可以对这款手动变速箱进行一些小小的改进使其变成真正意义的“国产”变速箱可以更好的展现自己厂子的技术设计能力同时也能迎合一些国人的民族自豪感……